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著火正常但排氣煙色不正常
噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當(dāng)送風(fēng)量合適時(shí)霧化CO2和水蒸氣排氣是無(wú)色的。當(dāng)送風(fēng)量不足時(shí)會(huì)造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。但如果進(jìn)風(fēng)量過(guò)大強(qiáng)大的風(fēng)力可能會(huì)把來(lái)不及燃燒的油霧吹走，形成白色煙霧排出。
排氣冒黑煙的常見(jiàn)原因是燃燒的進(jìn)風(fēng)門開(kāi)度過(guò)小，冒白煙的見(jiàn)原因是進(jìn)風(fēng)門開(kāi)度過(guò)大，這兩種情況均應(yīng)重新調(diào)整進(jìn)風(fēng)門。調(diào)整時(shí)可一邊觀察排氣煙色一邊調(diào)節(jié)風(fēng)門的開(kāi)度直到排氣煙色接近于無(wú)色。
排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良，油霧中含有較大的液滴，不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產(chǎn)生黑煙。造成柴油霧化不良的原因有：
一、燃燒器常見(jiàn)故障現(xiàn)象的原因分析及排除方法
1． 能夠正常點(diǎn)火但著火幾十秒鐘后自行熄滅
這種故障現(xiàn)象的典型原因是火焰?zhèn)鞲衅髋K污。火焰?zhèn)鞲衅魇且粋�(gè)光敏電阻當(dāng)受光照射時(shí)其自身電阻值下降呈低阻抗?fàn)顟B(tài)當(dāng)無(wú)光照射時(shí)電阻值上升呈高阻抗?fàn)顟B(tài)。燃燒器中的控制器根據(jù)火焰?zhèn)鞲衅鞯碾娮柚祦?lái)判斷燃燒過(guò)程是否持續(xù)若燃燒停止火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩箘t立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存�；鹧�?zhèn)鞲衅魈筋^位于燃燒器的風(fēng)道內(nèi)，由于冒黑煙、回火、送風(fēng)塵土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。檢查傳感器探頭，必要時(shí)用酒精或清洗劑清潔其表面。
2）油泵出油壓力過(guò)高或過(guò)低。油泵壓力過(guò)低則噴嘴出油壓力低當(dāng)然霧化效果差，但油泵出油壓力過(guò)高，也會(huì)造成噴油壓力低。這是因?yàn)椋捅玫妮斢土颗c輸油壓力是成反比的，油壓過(guò)高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油。
常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因?yàn)楣┯挽F化不良�？筛鶕�(jù)排氣煙色對(duì)油泵的出油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)壓螺釘壓力升高出油量下降；反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98￣1.18MPa，使用中不可隨意調(diào)節(jié)。3。火焰不穩(wěn)定常常滅火后又自動(dòng)重燃
這種現(xiàn)象一般是燃料供應(yīng)不足造成的。燃燒器工作時(shí)若柴油供給不及時(shí)斷油后必然導(dǎo)致滅火。滅火后火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩範(fàn)顟B(tài)，控制器指令停止噴油，并預(yù)吹風(fēng)約10s，后開(kāi)始噴油若能建立起燒器重新點(diǎn)燃。若開(kāi)始噴射后柴油仍供應(yīng)不上不能正常點(diǎn)火則延時(shí)約10s后控制器自動(dòng)采取措施停止噴油和點(diǎn)火，送風(fēng)電機(jī)也停止工作并點(diǎn)亮紅色警告燈。等待1￣2min后，熱延時(shí)結(jié)束，可人工將紅燈復(fù)位，自動(dòng)開(kāi)始下一次點(diǎn)火過(guò)程。
當(dāng)燃油供給不足時(shí)，隨著火焰的忽強(qiáng)忽弱，燃燒器中常伴有“呼哧、呼哧的聲音。這時(shí)供油管道內(nèi)的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩(wěn)燃燒也就不穩(wěn)定。另外當(dāng)油管內(nèi)有氣泡存在時(shí)，油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會(huì)隨之忽大忽小，因此出現(xiàn)前述的“呼哧、呼哧的聲音。當(dāng)著火不穩(wěn)時(shí)也常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因?yàn)楣┯筒蛔銜r(shí)油壓建立不起來(lái)，使柴油霧化不好不能完全燃燒。造成著火不穩(wěn)的常見(jiàn)原因有：
1）吸油管漏氣吸油時(shí)外部空氣隨之進(jìn)入油管內(nèi)形成氣泡；
2）吸油管狹窄、堵塞、壓癟，使油路不暢柴油供應(yīng)不足；
3）供油系統(tǒng)濾網(wǎng)（包括吸油管進(jìn)口濾網(wǎng)、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)等）堵塞
